{"id":19292,"date":"2024-03-06T16:00:52","date_gmt":"2024-03-06T15:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sprint-project.com\/?p=19292"},"modified":"2024-03-08T10:01:41","modified_gmt":"2024-03-08T09:01:41","slug":"batterie-seconde-vie-reseau-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/avis-dexpert\/2024\/03\/batterie-seconde-vie-reseau-electrique\/","title":{"rendered":"Second-Life Batteries to power the electrical grid\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un monde d\u00e9carbon\u00e9 = un monde 100% \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu\u2019on parle de \u00ab&nbsp;d\u00e9carboner notre monde&nbsp;\u00bb, on oublie de parler de l\u2019\u00e9lectrification massive qui nous attend. La fin des \u00e9nergies fossiles et des engins thermiques nous emm\u00e8ne in\u00e9vitablement vers un monde \u00ab&nbsp;100% \u00e9lectrique&nbsp;\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prenons la mobilit\u00e9 par exemple&nbsp;: <a href=\"https:\/\/www.notre-environnement.gouv.fr\/themes\/climat\/les-emissions-de-gaz-a-effet-de-serre-et-l-empreinte-carbone-ressources\/article\/les-emissions-de-gaz-a-effet-de-serre-du-secteur-des-transports\">responsable de 31% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effets de serre en France<\/a>, il est urgent d\u2019apporter une r\u00e9ponse imm\u00e9diate et forte. Le v\u00e9hicule \u00e9lectrique est une premi\u00e8re \u00e9tape possible. Mais on parle assez peu de l\u2019envers du d\u00e9cor li\u00e9 aux centaines de milliers de bornes \u00e0 tr\u00e8s courts termes en France pour pouvoir l\u2019adopter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et une borne consomme, beaucoup. Beaucoup de cuivre, mais aussi beaucoup de puissance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette puissance \u00e9lectrique est mise \u00e0 disposition par des op\u00e9rateurs du r\u00e9seau \u00e9lectrique&nbsp;: d\u2019abord, entre les centrales de productions \u00e9nerg\u00e9tiques et les villes (sch\u00e9matiquement), gr\u00e2ce \u00e0 RTE en France, et ensuite jusqu\u2019\u00e0 chaque b\u00e2timent, gr\u00e2ce \u00e0 Enedis en France.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais les bornes de recharge ne sont pas une \u00ab&nbsp;simple prise&nbsp;\u00bb&nbsp;: elle demande, chacune, des travaux lourds et des raccordements importants. Alors m\u00eame que nous ne sommes qu\u2019au d\u00e9but de cette \u00ab&nbsp;\u00e9lectrification&nbsp;\u00bb (\u00e0 peine plus d\u20191M de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, soit moins de 5% des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s), la puissance vient d\u00e9j\u00e0 \u00e0 manquer sur de nombreux parkings. Et pour cause&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le Saviez-Vous<\/strong>&nbsp;: un appartement en ville a traditionnellement une puissance souscrite de 6kW. 6kW, c\u2019est la puissance d\u2019une borne dite \u00ab&nbsp;normale&nbsp;\u00bb&nbsp;: on r\u00e9cup\u00e8re \u00e0 peu pr\u00e8s 40km d\u2019autonomie en une heure de charge. Brancher une borne \u00ab&nbsp;normale&nbsp;\u00bb sur une place de parking revient donc \u00e0 \u00ab&nbsp;cr\u00e9er&nbsp;\u00bb un nouvel appartement du point de vue du r\u00e9seau, sur la place.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour compl\u00e9ter le constat, il faut noter qu\u2019il y a, en r\u00e9alit\u00e9, deux ph\u00e9nom\u00e8nes qui s\u2019additionnent dans l\u2019\u00e9lectrification impos\u00e9e par notre mode de d\u00e9carbonation&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>De nouvelles consommations \u00e9lectriques&nbsp;: comme les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et leurs bornes\u2026&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Mais aussi, de nouvelles productions \u00e9lectriques&nbsp;: li\u00e9es \u00e0 la production d\u2019\u00e9nergies renouvelables, qui doivent elles aussi \u00eatre raccord\u00e9es au r\u00e9seau \u00e9lectrique.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019un comme l\u2019autre cr\u00e9ent une pression tr\u00e8s importante sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique. Et parfois, tirer les c\u00e2bles ne suffit pas. <strong>C\u2019est l\u00e0 qu\u2019intervient la batterie Lithium-Ion.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La batterie Lithium-Ion au service du r\u00e9seau \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis son industrialisation dans les ann\u00e9es 90\u2019, et malgr\u00e9 sa complexit\u00e9 \u2013 li\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9lectrochimie inh\u00e9rente \u00e0 chaque pile \u2013 la batterie Lithium-Ion s\u2019est impos\u00e9e comme une technologie fiable et performante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au-del\u00e0 de son utilit\u00e9 pour les syst\u00e8mes embarqu\u00e9s (ordinateurs, t\u00e9l\u00e9phones, voitures \u00e9lectriques\u2026) la batterie \u00e9lectrochimique s\u2019est retrouv\u00e9e, depuis une quinzaine d\u2019ann\u00e9es, dans un univers bien particulier&nbsp;: celui du soutien au r\u00e9seau \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans l\u2019univers des <em>batteries au service du r\u00e9seau<\/em>, on distingue deux secteurs&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Batteries \u00ab&nbsp;Behind-The-Meter&nbsp;\u00bb&nbsp;(BTM):<\/strong> des batteries de \u201crelativement\u201d petite taille, install\u00e9es directement au sein d\u2019un b\u00e2timent, \u00ab&nbsp;apr\u00e8s le compteur&nbsp;\u00bb.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Batteries \u00ab&nbsp;In-Front-of-the-Meter&nbsp;\u00bb (FTM)<\/strong>, ou \u00ab&nbsp;Utility-Scale&nbsp;\u00bb : des batteries industrielles, install\u00e9es en amont des compteurs, directement raccord\u00e9s aux lignes de transport de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 (g\u00e9r\u00e9 par RTE, par exemple).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les Batteries <strong>\u00ab&nbsp;FTM&nbsp;\u00bb<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis une vingtaine d\u2019ann\u00e9es, d\u2019\u00e9normes unit\u00e9s de stockage \u00e9nerg\u00e9tique \u00ab&nbsp;FTM&nbsp;\u00bb sont d\u00e9ploy\u00e9s sur des sites de productions d\u2019\u00e9nergies renouvelables. Leur utilit\u00e9 est multiple&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Maximiser le rendement des unit\u00e9s de production renouvelables, souvent intermittentes&nbsp;;<\/li>\n\n\n\n<li>Participer \u00e0 des services de r\u00e9gulation du r\u00e9seau \u00e9lectrique, en fr\u00e9quence par exemple<\/li>\n\n\n\n<li>Apporter des facilit\u00e9s de \u00ab&nbsp;connexion&nbsp;\u00bb au r\u00e9seau \u00e9lectrique&nbsp;: en jouant le r\u00f4le de ligne Haute Tension virtuelle (\u00ab&nbsp;Virtual Power Lines&nbsp;\u00bb)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"gb-block-image gb-block-image-e47f0d1f\"><img decoding=\"async\" width=\"605\" height=\"303\" class=\"gb-image gb-image-e47f0d1f\" src=\"https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-1-article-blog-MobEnergy.png\" alt=\"\" title=\"visuel-1-article-blog-MobEnergy\" srcset=\"https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-1-article-blog-MobEnergy.png 605w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-1-article-blog-MobEnergy-300x150.png 300w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-1-article-blog-MobEnergy-18x9.png 18w\" sizes=\"(max-width: 605px) 100vw, 605px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Source : Energy Central<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec l\u2019\u00e9mergence de ces solutions, de nouveaux m\u00e9tiers sont aussi apparus&nbsp;: les agr\u00e9gateurs. Depuis une dizaine d\u2019ann\u00e9es, ces acteurs \u00ab&nbsp;agr\u00e8gent&nbsp;\u00bb des batteries pour en faire des \u00ab&nbsp;Virtual Power Plan&nbsp;\u00bb (VPP, toujours et encore des acronymes\u2026). Ces agr\u00e9gateurs d\u00e9veloppent des algorithmes capables de participer \u00e0 plusieurs services, plusieurs march\u00e9s\u2026 <a href=\"https:\/\/www.usinenouvelle.com\/article\/l-autobidder-de-tesla-l-avancee-technologique-a-surveiller-dans-la-decennie-qui-vient.N971286\">A l\u2019instar de l\u2019Autobidder de Tesla<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le Saviez-Vous<\/strong>&nbsp;: les <em>Utility-Scale<\/em> batteries interviennent dans le cadre de ph\u00e9nom\u00e8nes souvent inconnus du grand public. Par exemple, elles permettent de r\u00e9duire l\u2019effet n\u00e9gatif des pics de production journaliers de centrales solaires. On appelle ce ph\u00e9nom\u00e8ne la \u00ab&nbsp;Duck Curve&nbsp;\u00bb, et plut\u00f4t que de l\u2019expliquer \u00e0 l\u2019\u00e9crit, <a href=\"https:\/\/www.vox.com\/2018\/5\/9\/17336330\/duck-curve-solar-energy-supply-demand-problem-caiso-nrel\">je vous invite \u00e0 regarder ce contenu, bien plus parlant<\/a>. Autre ph\u00e9nom\u00e8ne&nbsp;: le \u00ab&nbsp;Black Start&nbsp;\u00bb, nom donn\u00e9 \u00e0 la proc\u00e9dure visant \u00e0 remettre sur pieds un r\u00e9seau \u00e9lectrique apr\u00e8s une panne compl\u00e8te. <a href=\"https:\/\/www.techniques-ingenieur.fr\/actualite\/articles\/distribution-electrique-lerins-grid-une-premiere-numerique-et-electronique-de-puissance-70633\/\">Vous pouvez en savoir plus sur un projet men\u00e9 par Enedis&nbsp;<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Les Batteries \u00ab&nbsp;BTM&nbsp;\u00bb<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En parall\u00e8le de ces grosses batteries industrielles, des batteries plus petites, plus int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 l\u2019univers urbain, se d\u00e9veloppent directement dans les villes. Elles sont install\u00e9es \u00ab&nbsp;apr\u00e8s le compteur&nbsp;\u00e9lectrique \u00bb et jouent sensiblement le m\u00eame r\u00f4le que les grosses batteries, mais de mani\u00e8re distribu\u00e9 \/ d\u00e9centralis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Initialement, les batteries \u00ab&nbsp;BTM&nbsp;\u00bb \u00e9taient principalement d\u00e9ploy\u00e9es pour des services de back-up \u00e9nerg\u00e9tique&nbsp;: des batteries capables de s\u2019activer tr\u00e8s rapidement pour prendre le relais en cas de blackout, notamment sur des installations critiques (datacenter, antenne de t\u00e9l\u00e9communication\u2026). On parle, \u00e0 tort, \u00ab&nbsp;d\u2019onduleurs&nbsp;\u00bb, dans le milieu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais avec l\u2019av\u00e8nement massif des panneaux solaires (x5 en 10 ans, cf. graphique ci-dessous), la batterie BTM s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e dans la logique \u00e9conomique&nbsp;: faire r\u00e9duire la facture d\u2019\u00e9nergie&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Solution de stockage \u00ab&nbsp;tampon&nbsp;\u00bb pour des panneaux solaires&nbsp;: une batterie capable de stocker (puis de restituer) le surplus de production \u00e9nerg\u00e9tique, et donc d&rsquo;en profiter;<\/li>\n\n\n\n<li>Stocker des \u00e9nergies en heure creuse, pour les r\u00e9utiliser en journ\u00e9e.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"gb-block-image gb-block-image-b4fb00eb\"><img decoding=\"async\" width=\"1399\" height=\"964\" class=\"gb-image gb-image-b4fb00eb\" src=\"https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-2-article-blog-MobEnergy.jpg\" alt=\"\" title=\"visuel-2-article-blog-MobEnergy\" srcset=\"https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-2-article-blog-MobEnergy.jpg 1399w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-2-article-blog-MobEnergy-300x207.jpg 300w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-2-article-blog-MobEnergy-1024x706.jpg 1024w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-2-article-blog-MobEnergy-768x529.jpg 768w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-2-article-blog-MobEnergy-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1399px) 100vw, 1399px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Source : France Territoire Solaire (bas\u00e9 sur les chiffres d\u2019Enedis et RTE)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais dans un contexte o\u00f9 la puissance vient \u00e0 manquer, l\u2019utilit\u00e9 d\u2019utiliser des batteries pour renforcer le r\u00e9seau \u00e9lectrique localement (microgrids). La notion de \u00ab&nbsp;Virtual Power Lines&nbsp;\u00bb prend alors tout son sens.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Prenons un exemple<\/strong>&nbsp;: une entreprise souhaite installer 20 bornes de recharge sur son parking. Il lui faut allouer 20 x 7kW&nbsp;: 140kW<a id=\"_ftnref1\" href=\"#_ftn1\">[1]<\/a>. Le probl\u00e8me, c\u2019est que le b\u00e2timent n\u2019a plus de puissance disponible et doit en d\u00e9bloquer. Plut\u00f4t que de se lancer dans de nouveaux travaux de cr\u00e9ation de puissance, l\u2019entreprise peut d\u00e9ployer une unit\u00e9 de stockage qui, en plus de stocker des \u00e9nergies possiblement moins ch\u00e8res, peut aussi apporter une puissance additionnelle au r\u00e9seau.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"gb-block-image gb-block-image-fc37615e\"><img decoding=\"async\" width=\"535\" height=\"248\" class=\"gb-image gb-image-fc37615e\" src=\"https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-3-article-blog-MobEnergy.png\" alt=\"\" title=\"visuel-3-article-blog-MobEnergy\" srcset=\"https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-3-article-blog-MobEnergy.png 535w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-3-article-blog-MobEnergy-300x139.png 300w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-3-article-blog-MobEnergy-18x8.png 18w\" sizes=\"(max-width: 535px) 100vw, 535px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Source : Mob-Energy<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est cette utilit\u00e9 qu\u2019on retrouve dans le <a href=\"https:\/\/www.mob-energy.com\/solutions\/eiko-cube-de-puissance\/\">cube de puissance Eiko<\/a>\u00a0: une solution que nous avons con\u00e7ue. Le cube Eiko est un syst\u00e8me de type \u00ab\u00a0Batterie BTM\u00a0\u00bb\u00a0: il contient jusqu\u2019\u00e0 150kWh de batterie et s\u2019interconnecte \u00e0 des points de charge. Il peut d\u00e9livrer jusqu\u2019\u00e0 60kW de puissance gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9nergie qu\u2019il stocke lorsque les v\u00e9hicules ne sont pas l\u00e0. La batterie sert donc de capacit\u00e9 en puissance.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"gb-block-image gb-block-image-c35f0591\"><img decoding=\"async\" width=\"1430\" height=\"804\" class=\"gb-image gb-image-c35f0591\" src=\"https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-4-article-blog-MobEnergy.png.jpg\" alt=\"\" title=\"visuel-4-article-blog-MobEnergy.png\" srcset=\"https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-4-article-blog-MobEnergy.png.jpg 1430w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-4-article-blog-MobEnergy.png-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-4-article-blog-MobEnergy.png-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-4-article-blog-MobEnergy.png-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-4-article-blog-MobEnergy.png-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1430px) 100vw, 1430px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Source : Mob-Energy<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec le cube Eiko, il est possible de d\u00e9ployer plus rapidement, avec 3x moins de cuivre, quasiment aucun g\u00e9nie civil et 10x moins de puissance allou\u00e9e sur le r\u00e9seau du b\u00e2timent. Eiko constitue donc une v\u00e9ritable \u00ab&nbsp;Battery Behind-The-Meter&nbsp;\u00bb, qui base son fonctionnement sur trois piliers&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Une architecture \u00e9lectrique locale repens\u00e9e, avec des bornes interconnect\u00e9es en s\u00e9rie et une r\u00e9partition avanc\u00e9e des charges par borne, permettant de minimiser la puissance allou\u00e9e sur le b\u00e2timent<\/li>\n\n\n\n<li>Du stockage \u00e9nerg\u00e9tique, pour emmagasiner de l\u2019\u00e9nergie lorsque les v\u00e9hicules ne sont pas l\u00e0, (et souvent moins ch\u00e8re, avec les tarifs heures creuses par exemple)<\/li>\n\n\n\n<li>Une connaissance des besoins \u00e9nerg\u00e9tiques de chaque usager, ainsi que leurs temps de stationnement, pour pouvoir piloter s\u00e9rieusement les deux sources \u00e9nerg\u00e9tiques&nbsp;: le r\u00e9seau d\u2019une part et la batterie de l\u2019autre.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Batteries&nbsp;: oui. Mais&nbsp;de <em>Seconde Vie<\/em>.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les batteries lithium-ion, qu\u2019elles soient de taille significative (FTM) ou plus petite, int\u00e9gr\u00e9es dans des b\u00e2timents et installations urbaines (BTM), sont une cl\u00e9 pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019\u00e9lectrification de nos activit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais, la batterie a un co\u00fbt&nbsp;: financier et environnemental.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors que les minerais sont extraits principalement en Australie, en Argentine ou en encore R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo, les cellules (les piles) sont quasiment toutes fabriqu\u00e9es en Chine et en Cor\u00e9e du Sud.<a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023_04_Battery_carbon_footprint_position_paper.pdf\"> 75% <\/a>de l\u2019empreinte carbone d\u2019une batterie automobile fraichement produite se construit sur ces phases l\u00e0, pour atteindre environ 70kg d\u2019eCO2 \/ kWh.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec l\u2019av\u00e8nement du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, une quantit\u00e9 ph\u00e9nom\u00e9nale de batteries usag\u00e9es se retrouve sur le march\u00e9&nbsp;: batteries trop vieilles pour continuer leur vie automobile, soit accident\u00e9es, soit finalement inadapt\u00e9es (d\u00e9faut, rappels, tests\u2026). Pour autant, elles peuvent tout \u00e0 fait \u00eatre adapt\u00e9es \u00e0 des applications de soutien r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est dans ce contexte qu\u2019il devient urgent de les reconditionner, de mani\u00e8re industrielle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est le cas notamment de <a href=\"http:\/\/www.mob-energy.com\/\">Mob-Energy<\/a>, qui a d\u00e9cid\u00e9 de fabriquer ses cubes de puissances Eiko en se basant exclusivement sur le r\u00e9emploi de batteries usag\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"gb-block-image gb-block-image-aebadf5e\"><img decoding=\"async\" width=\"1399\" height=\"827\" class=\"gb-image gb-image-aebadf5e\" src=\"https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-5-article-blog-MobEnergy.png\" alt=\"\" title=\"visuel-5-article-blog-MobEnergy\" srcset=\"https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-5-article-blog-MobEnergy.png 1399w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-5-article-blog-MobEnergy-300x177.png 300w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-5-article-blog-MobEnergy-1024x605.png 1024w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-5-article-blog-MobEnergy-768x454.png 768w, https:\/\/www.sprint-project.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/visuel-5-article-blog-MobEnergy-18x12.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1399px) 100vw, 1399px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Source : Mob-Energy<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En conclusion<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un monde d\u00e9carbon\u00e9, c\u2019est un monde bien plus \u00e9lectrique qu\u2019aujourd\u2019hui. Et d\u00e9velopper le r\u00e9seau \u00e9lectrique pour r\u00e9pondre aux nouveaux besoins (1) et aux nouvelles productions (2) n\u2019est pas trivial.<\/li>\n\n\n\n<li>Les batteries, notamment lithium-ion, peuvent servir \u00e0 renforcer le r\u00e9seau. Elles peuvent notamment jouer le r\u00f4le de \u00ab&nbsp;Virtual Power Lines&nbsp;\u00bb et \u00e9viter d\u2019avoir \u00e0 d\u00e9ployer de nouvelles lignes haute-tension.<\/li>\n\n\n\n<li>On les classe en deux cat\u00e9gories&nbsp;: les batteries industrielles \u00ab&nbsp;Utility-Scale&nbsp;\u00bb, situ\u00e9es avant les compteurs et directement connect\u00e9es au r\u00e9seau de RTE, et les batteries plus urbaines, \u00ab&nbsp;Behind-the-Meter&nbsp;\u00bb, install\u00e9es directement chez le particulier ou chez l\u2019entreprise.<\/li>\n\n\n\n<li>Quand il s\u2019agit de d\u00e9ployer des bornes de recharge par exemple, des solutions comme Eiko sont un exemple cl\u00e9&nbsp;: une batterie de 150kWh connect\u00e9e \u00e0 une grappe de borne en s\u00e9rie, et capable de faire fonctionner 20 points de charge avec 10 fois moins de puissance et 3 fois moins de cuivre.<\/li>\n\n\n\n<li>Enfin, le reconditionnement en batteries de seconde vie est un volet absolument vital de la g\u00e9n\u00e9ralisation des batteries au service du r\u00e9seau&nbsp;: en plus d\u2019abaisser les co\u00fbts, cette approche circulaire permet de diminuer fortement leur empreinte carbone.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#_ftnref1\" id=\"_ftn1\">[1]<\/a> En r\u00e9alit\u00e9, les bornes ne fonctionnent jamais en m\u00eame temps, ni \u00e0 puissance maximale. Mais il faudra discuter de ce sujet dans un autre article\u2026<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.sprint-project.com\/category\/avis-dexpert\/\">Consulter tous les articles \u00ab Avis d\u2019expert \u00bb sur le blog de Sprint<em>Project&nbsp;<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A decarbonized world = an electric 100% world When we talk about \u201cdecarbonizing our world\u201d, we forget to talk about the massive electrification that awaits us. The end of fossil fuels and thermal vehicles inevitably takes us towards an \u201celectric 100%\u201d world. 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