{"id":16414,"date":"2022-03-22T15:35:31","date_gmt":"2022-03-22T14:35:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sprint-project.com\/?p=16414"},"modified":"2023-10-24T10:10:49","modified_gmt":"2023-10-24T08:10:49","slug":"pourquoi-et-comment-rendre-les-batiments-de-la-supply-chain-plus-durables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/avis-dexpert\/2022\/03\/pourquoi-et-comment-rendre-les-batiments-de-la-supply-chain-plus-durables\/","title":{"rendered":"Why and how to make Supply Chain buildings more sustainable?"},"content":{"rendered":"

Le b\u00e2timent logistique, un b\u00e2timent performant par essence\u2026. mais une image \u00e0 redorer<\/strong><\/h1>\n

Les b\u00e2timents logistiques n\u2019ont pas bonne presse. Vus comme de vulgaires \u00ab\u00a0bo\u00eetes \u00e0 chaussures\u00a0\u00bb qui consomment beaucoup de foncier, d\u00e9naturent le paysage et g\u00e9n\u00e8rent un nouveau Traffic de poids lourds, ce n\u2019est pas \u00e9tonnant.\u00a0 Et pourtant, l\u2019\u00e9volution des modes de consommation et la r\u00e9cente pand\u00e9mie ont montr\u00e9 \u00e0 quel point ils sont devenus n\u00e9cessaires \u00e0 notre mode de vie.<\/p>\n

En r\u00e9alit\u00e9, les b\u00e2timents logistiques sont intrins\u00e8quement parmi les meilleurs b\u00e2timents en terme \u00e9nerg\u00e9tique et environnemental. La raison principale en est leur taille et leur volume\u2026. ou plus exactement leur compacit\u00e9 (ratio entre leur surface de parois ext\u00e9rieures et leur volume). La compacit\u00e9 d\u2019un b\u00e2timent logistique est traditionnellement 2 \u00e0 4 fois meilleure que les logements ou autres b\u00e2timents tertiaires. La cons\u00e9quence est triplement vertueuse : moins de d\u00e9perditions thermiques, moins de produits de construction mis en \u0153uvre et donc une surface construite moins carbon\u00e9e (et moins ch\u00e8re) au m\u00b2. De plus, l\u2019essentiel de la surface \u00e9tant r\u00e9serv\u00e9e au stockage de produits \u00ab non p\u00e9rissables \u00bb, le besoin de chauffage ou d\u2019\u00e9clairage est g\u00e9n\u00e9ralement faible. Les b\u00e2timents logistiques sont donc naturellement les b\u00e2timents les moins consommateurs d\u2019\u00e9nergie du parc immobilier fran\u00e7ais, comme le montrent (Observatoire de l\u2019immobilier durable<\/a>)<\/p>\n

\"Visuel<\/p>\n

Source\u00a0: <\/em>Barom\u00e8tre 2021 de la performance \u00e9nerg\u00e9tique environnementale des b\u00e2timents<\/em><\/a><\/p>\n

Les b\u00e2timents logistiques, exemplaires en termes de certifications environnementales.<\/strong><\/h1>\n

Depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2010, les b\u00e2timents de la Supply Chain font d\u2019immenses efforts pour se montrer de plus en plus vertueux sur le plan environnemental et ont rapidement opt\u00e9 pour des certifications environnementales audit\u00e9es par des tiers ind\u00e9pendants.<\/p>\n

On peut en particuliers citer le r\u00e9f\u00e9rentiel \u00ab\u00a0Plateforme logistique\u00a0\u00bb de la certification NF HQE qui a \u00e9t\u00e9 mis en place d\u00e8s 2009 et qui a rapidement aspir\u00e9 l\u2019ensemble des constructions logistiques neuves. Aujourd\u2019hui, plus de 80% des surfaces logistiques neuves construites obtiennent l\u2019une des principales certifications environnementales du b\u00e2timent (HQE, BREEAM, LEED) et le niveau de ces certifications ne cesse de s\u2019am\u00e9liorer, comme le prouve par exemple les premi\u00e8res plateformes logistiques BREEAM Outstanding ou LEED Platinum qui voient le jour depuis 2020 en Europe, soit le plus haut niveau possible de ces certifications.<\/p>\n

La tendance est d\u00e9sormais \u00e0 la double certification avec des b\u00e2timents logistiques qui cumulent une (ou plusieurs) certifications avec des labels environnementaux plus sp\u00e9cifiques. On peut citer les premi\u00e8res plateformes logistiques BEPOS Effinergie 2017 (b\u00e2timent \u00e0 \u00e9nergie positive du r\u00e9f\u00e9rentiel E+C-) ou le label Biodivercity qui vient d\u00e9sormais compl\u00e9ter une certification BREEAM ou HQE pour valoriser l\u2019aspect \u00e9cologique du site.<\/p>\n

Toutes ces certifications et labels environnementaux donnent un cadre objectif pour construire des b\u00e2timents qui vont au-del\u00e0 des r\u00e9glementations environnementales.<\/p>\n

De nouveaux enjeux environnementaux<\/strong><\/h1>\n

Mais devant les nouveaux enjeux environnementaux qui se jouent, certaines certifications ne suffisent plus. En effet, la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique ou l\u2019extinction de masse des esp\u00e8ces ne peut plus attendre, m\u00eame lorsque les indicateurs de mesures ou les normes ne sont pas encore tr\u00e8s clairs. C\u2019est pourquoi la fili\u00e8re logistique vient, \u00e0 travers les membres de l\u2019association AFILOG, de prendre des engagements tr\u00e8s forts dans sa CHARTE D’ENGAGEMENT […] POUR LA PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE ET ECONOMIQUE DE L’IMMOBILIER LOGISTIQUE FRANCAIS<\/a>, sign\u00e9e en Juillet 2021.<\/p>\n

Cette charte propose d\u00e9sormais des engagements d\u2019actions tr\u00e8s concr\u00e8tes pour r\u00e9duire le carbone et favoriser la biodiversit\u00e9 sur les nouveaux b\u00e2timents logistiques. Parmi les mesures les plus embl\u00e9matiques, on trouve la couverture totale des toitures par des centrales photovolta\u00efques, la mise en place d\u2019un r\u00e9f\u00e9rentiel de calcul carbone des b\u00e2timents logistiques en vue d\u2019atteindre la neutralit\u00e9 d\u00e8s 2040 ou la mise en place de haies champ\u00eatres pour favoriser la biodiversit\u00e9 sur au moins la moiti\u00e9 de la p\u00e9riph\u00e9rie des sites logistiques.<\/p>\n

Cette charte, \u00e0 mon sens<\/em><\/strong>, d\u00e9montre la volont\u00e9 d\u2019agir concr\u00e8tement, efficacement, et sortir du greenwashing qui peut parfois \u00eatre reproch\u00e9 \u00e0 certaines certifications. Les actions y sont concr\u00e8tes (donc facile \u00e0 appliquer) et ont \u00e9t\u00e9 choisies avec des experts environnementaux pour \u00eatre les plus efficaces possible. Evidemment elles ont un impact financier significatif\u2026 qui doit \u00eatre accept\u00e9 par les investisseurs.<\/p>\n

Un potentiel d\u2019innovation fort sur l\u2019innovation environnementale<\/strong><\/h1>\n

Les deux plus grands enjeux environnementaux du si\u00e8cle sont probablement la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique et la perte des habitats pour la faune et la flore.<\/p>\n

Alors certes, la solution de ne plus construire est sans doute la meilleure pour l\u2019environnement\u2026. Probablement pas pour l\u2019Homme\u00a0! Finalement, plut\u00f4t que voir les b\u00e2timents logistiques comme un probl\u00e8me environnemental, pourquoi ne pas les voir comme une opportunit\u00e9\u00a0? <\/strong><\/p>\n

Tout d\u2019abord l\u2019opportunit\u00e9 de r\u00e9utiliser de grandes friches industrielles et leur redonner un sens,<\/strong> notamment \u00e0 proximit\u00e9 des grandes villes o\u00f9 la place pour la logistique du dernier km manque cruellement. Ensuite, une opportunit\u00e9 de mettre \u00e0 disposition de tr\u00e8s grandes surfaces pour la production d\u2019\u00e9nergie renouvelable.<\/strong> Les b\u00e2timents logistiques repr\u00e9sentent sans aucun doute les plus grandes surfaces de toitures et d\u00e9sormais, les propri\u00e9taires les rendent compatibles avec la mise en place de photovolta\u00efque. A noter qu\u2019il y a aussi de grands parking VL et PL sur ces sites, exploitables \u00e9galement sur les sites existants. Enfin, les r\u00e9glementations ICPE n\u00e9cessitent des limites de propri\u00e9t\u00e9 \u00e9loign\u00e9es des b\u00e2timents. Plut\u00f4t que d\u2019y voir la consommation de foncier accrue, voyons-y une opportunit\u00e9 pour traiter et favoriser la biodiversit\u00e9 sur les espaces verts. Il n\u2019est pas rare que 30 % de la surface d\u2019un site logistique soit compos\u00e9e d\u2019espaces verts\u2026 potentiels refuges pour la faune et la flore locale.<\/p>\n

Enfin, les sites logistiques sont le lieu de passage obligatoire de nombreux poids lourds\u2026 et justement, apr\u00e8s le secteur de la construction, c\u2019est bien le transport qui g\u00e9n\u00e8re le plus de carbone. Comment ne pas voir alors l\u2019opportunit\u00e9 de marier la production d\u2019\u00e9nergie renouvelable des sites logistiques avec la d\u00e9carbonation du transport\u00a0?<\/strong> Production et recharge \u00e9lectrique des v\u00e9hicules dans un premier temps, puis production et recharge d\u2019hydrog\u00e8ne vert pour les futurs poids lourds qui verront le jour au cours de cette d\u00e9cennie\u00a0: autant d\u2019opportunit\u00e9s de rendre la Supply Chain plus verte et donc plus acceptable pour une population qui l\u2019a, par ses modes de consommation, d\u00e9j\u00e0 rendue incontournable.<\/p>\n

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Consulter tous les articles \u00ab Avis d\u2019expert \u00bb sur le blog de SprintProject<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The logistics building, an efficient building in essence\u2026. but an image to improve Logistics buildings do not have a good press. Seen as vulgar \u201cshoe boxes\u201d which consume a lot of land, distort the landscape and generate new heavy goods vehicle traffic, it is not surprising. And yet, the evolution of consumption patterns and\u2026<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":17600,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[531,532,108,533,257,49,50],"class_list":["post-16414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avis-dexpert","tag-batiments","tag-contruction","tag-developpement-durable","tag-logistiques","tag-smart-supply","tag-sprintproject","tag-supply-chain"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16414"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18635,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16414\/revisions\/18635"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}