{"id":15493,"date":"2021-02-09T11:55:09","date_gmt":"2021-02-09T10:55:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sprint-project.com\/?p=15493"},"modified":"2023-11-30T14:26:47","modified_gmt":"2023-11-30T13:26:47","slug":"la-micro-conteneurisation-comme-levier-de-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/avis-dexpert\/2021\/02\/la-micro-conteneurisation-comme-levier-de-performance\/","title":{"rendered":"Micro-containerization as a performance lever"},"content":{"rendered":"

La cyclologistique<\/span><\/strong><\/h2>\n

Tir\u00e9e par le d\u00e9veloppement \u00e0 deux chiffres du e-commerce, la livraison de colis dans les zones urbaines est une activit\u00e9 en plein d\u00e9veloppement.<\/p>\n

Ce d\u00e9veloppement se heurte cependant \u00e0 la volont\u00e9 des territoires urbains de r\u00e9duire la circulation des v\u00e9hicules utilitaires. Congestion, \u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre, pollution de l\u2019air, sont autant de sujets qui exacerbent la situation.<\/p>\n

Sous la contrainte ou dans une volont\u00e9 d\u2019innovation, les op\u00e9rateurs tentent de s\u2019appuyer sur des v\u00e9hicules plus adapt\u00e9s aux milieux urbains denses.<\/p>\n

La cyclologistique est l\u2019une de ces voies qui tirent partie de ses nombreux avantages : accessibilit\u00e9 sans \u00e9gale, absence de nuisances et d\u2019\u00e9missions polluantes, … Dot\u00e9s de v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique pourvus de contenants variant de 0,2 \u00e0 2 m3<\/sup>, les op\u00e9rateurs assurent ainsi principalement des tourn\u00e9es de colis. Gr\u00e2ce \u00e0 des solutions plus \u00e9volu\u00e9es comme les remorques BicyLift<\/a>, certains proposent une offre de livraison de palettes pour le compte des plus grands acteurs comme DB Schenker[1]<\/sup><\/a>.<\/p>\n

Leur organisation logistique repose sur des Espaces Logistiques Urbains en centre-ville pour assurer le groupage\/d\u00e9groupage final des marchandises. Ces implantations offrent \u00e9galement la possibilit\u00e9 de mutualiser des flux provenant de plusieurs donneurs d\u2019ordre.<\/p>\n

Dans une perspective de mont\u00e9e en charge, la cyclologistique est cependant p\u00e9nalis\u00e9e par les ruptures de charge induites. Outre l\u2019aspect purement \u00e9conomique, l\u2019absence de foncier adapt\u00e9 (localisation, accessibilit\u00e9, surface, …) an\u00e9antit bon nombre de projets.<\/p>\n

La micro-conteneurisation<\/span><\/strong><\/h2>\n

Le d\u00e9veloppement du trafic maritime international s\u2019est appuy\u00e9 sur le principe de contenants standardis\u00e9s. Ces Unit\u00e9s de Transport Intermodal facilitent les ruptures de charge, permettant alors la mutualisation et l\u2019intermodalit\u00e9 \u00e0 grande \u00e9chelle. La protection des marchandises dans leur grande diversit\u00e9 est assur\u00e9e d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre de la cha\u00eene. Diff\u00e9rents types de conteneurs assurent la prise en charge du sec comme du frais dans le respect des normes.<\/p>\n

\"visuel<\/p>\n

Transpos\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la logistique urbaine, l\u2019introduction de la micro-conteneurisation permet d\u2019ouvrir de nouvelles perspectives. Au format de la palette Europe et d\u2019un volume de 1 m3<\/sup>, les micro-conteneurs s\u2019int\u00e8grent parfaitement dans la supply chain.<\/p>\n

Le porte conteneur est alors un poids lourd assurant le transfert des marchandises entre la plateforme logistique et l\u2019Espace Logistique Urbain devenu l\u2019\u00e9quivalent du port. Le v\u00e9lo devient l\u2019\u00e9quivalent du poids lourd qui assure la desserte finale.<\/p>\n

Avec l\u2019appui d\u2019outils IT de pr\u00e9paration de tourn\u00e9e, les colis sont tri\u00e9s et charg\u00e9s dans les micro-conteneurs au sein des plateformes logistiques p\u00e9riph\u00e9riques. Des micro-conteneurs isothermes ATP assurent eux une cha\u00eene du froid continue pour le frais et le surgel\u00e9[1]<\/sup><\/a>. La manutention des colis est alors r\u00e9duite \u00e0 ce seul chargement (gain de productivit\u00e9, r\u00e9duction de la p\u00e9nibilit\u00e9, r\u00e9duction du risque de d\u00e9gradation des marchandises). Les micro-conteneurs personnalis\u00e9s \u00e0 l\u2019image des donneurs d\u2019ordre assurent une continuit\u00e9 de leur image de marque jusqu\u2019au client final.<\/p>\n

\"visuel<\/p>\n

Massifi\u00e9s et mutualis\u00e9s, les flux peuvent \u00eatre optimis\u00e9s vers le c\u0153ur des agglom\u00e9rations. Le recours alors \u00e9conomiquement envisageable \u00e0 des modes lourds alternatifs (fluvial, rail) contourne la saturation des infrastructures routi\u00e8res.<\/p>\n

Stock\u00e9s dans le v\u00e9hicule de liaison ou transf\u00e9r\u00e9s vers les Espaces Logistiques Urbains, les micro-conteneurs sont pr\u00eats pour partir en tourn\u00e9e.<\/p>\n

Avec les m\u00eames v\u00e9hicules, des flux de Reserve logistics sont collect\u00e9s et massifi\u00e9s pour le retour.<\/p>\n

Bases Logistiques Mobiles<\/span><\/strong><\/h2>\n

Dans son fonctionnement actuel, le d\u00e9veloppement de la cyclologistique se heurte au besoin de foncier logistique au c\u0153ur des agglom\u00e9rations. L\u2019introduction de la micro-conteneurisation permet de d\u00e9porter la pr\u00e9paration des tourn\u00e9es et ainsi de r\u00e9duire le besoin de foncier urbain. Bien que le sujet de l\u2019urbanisme logistique refait surface dans les intentions, les collectivit\u00e9s pourraient avoir int\u00e9r\u00eat \u00e0 favoriser des alternatives comme le stationnement des v\u00e9hicules de liaison au c\u0153ur des villes. Mieux vaut en effet un gros v\u00e9hicule correctement stationn\u00e9 \u00e0 un emplacement d\u00e9di\u00e9 plut\u00f4t qu\u2019une multitude d\u2019utilitaires en double file.<\/p>\n

\"visuel<\/p>\n

Id\u00e9alement positionn\u00e9 au centre des tourn\u00e9es, le volume de chargement du v\u00e9hicule devient alors une base logistique avanc\u00e9e. Son tracteur peut poursuivre son activit\u00e9 avant de revenir le r\u00e9cup\u00e9rer en fin de journ\u00e9e charg\u00e9 des flux retour. Les micro-conteneurs sont directement pr\u00eats \u00e0 partir en tourn\u00e9e, sans d\u00e9chargement ni stockage interm\u00e9diaire suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Une approche syst\u00e9mique indispensable<\/span><\/strong><\/h2>\n

L\u2019\u00e9volution de la livraison du dernier kilom\u00e8tre ne se limitera ainsi pas \u00e0 la seule \u00e9volution technologique du v\u00e9hicule. Son adaptation \u00e0 l\u2019\u00e9volution des contraintes \u00e9nerg\u00e9tiques, urbaines et soci\u00e9tales implique la combinaison de multiples leviers : micro-conteneurisation, IT d\u2019optimisation des tourn\u00e9es, approches massifi\u00e9es et mutualis\u00e9es, bases logistiques mobiles et cyclologistique. Pris ind\u00e9pendamment, ils ne sont que faiblement efficients. Combin\u00e9s, ils assurent une logistique urbaine performante et r\u00e9siliente. De r\u00e9centes exp\u00e9rimentations[1]<\/sup><\/a> donnent corps \u00e0 ce concept global.<\/p>\n

Inutile de rappeler qu\u2019il n\u2019y aura pas de solution unique pour r\u00e9pondre aux enjeux de la logistique urbaine. Mais l\u2019attrait d\u2019acteurs strat\u00e9giques et les travaux en cours sur cette approche syst\u00e9mique laisse penser qu\u2019il faudra compter dessus. Plusieurs leviers d\u2019optimisation strat\u00e9gique sont encore \u00e0 l\u2019\u00e9tude pour amplifier productivit\u00e9 et adaptabilit\u00e9. L\u2019\u00e9quipe pluridisciplinaire de FlexiModal y prend pleinement part et poursuit sa R&D au service des op\u00e9rateurs. En combinant manutention et transport, nos solutions facilitent l\u2019int\u00e9gration de la cyclologistique et de la micro-conteneurisation dans la supply chain.<\/p>\n

[1]<\/sup><\/a> https:\/\/www.challenges.fr\/societe\/a-strasbourg-les-marchandises-naviguent-pour-atteindre-le-centre-ville_721282<\/a><\/h6>\n
[1] <\/sup><\/a>https:\/\/www.linkedin.com\/posts\/les-triporteurs-de-l-ouest_mise-en-place-de-la-conteneurisation-des-activity-6760952126475661312-nkar<\/a><\/h6>\n
[1]<\/sup><\/a> https:\/\/www.actu-transport-logistique.fr\/routier\/db-schenker-etend-la-livraison-a-velo-en-france-628991.php<\/a><\/h6>\n
\n

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Cycle logistics Driven by the double-digit growth of e-commerce, parcel delivery in urban areas is a booming business. However, this growth is hampered by urban areas' desire to reduce commercial vehicle traffic. Congestion, greenhouse gas emissions, and air pollution are\u2026<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":17509,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[25,412,44,413],"class_list":["post-15493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avis-dexpert","tag-e-commerce","tag-fleximodal","tag-logistique-urbaine","tag-micro-conteneurisation"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15493"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18901,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15493\/revisions\/18901"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}