{"id":15203,"date":"2020-09-04T14:34:19","date_gmt":"2020-09-04T12:34:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sprint-project.com\/?p=15203"},"modified":"2023-12-06T15:14:18","modified_gmt":"2023-12-06T14:14:18","slug":"linteroperabilite-au-service-de-la-logistique-urbaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sprint-project.com\/en\/avis-dexpert\/2020\/09\/linteroperabilite-au-service-de-la-logistique-urbaine\/","title":{"rendered":"Interoperability at the service of urban logistics"},"content":{"rendered":"

2024\u00a0: la d\u00e9l\u00e9gation japonaise arrive \u00e0 Paris pour participer aux Jeux Olympiques. Le Covid 20 a succ\u00e9d\u00e9 au Covid 19, mais les vaccins ont r\u00e9gl\u00e9 le probl\u00e8me entre-temps. Cette fois-ci, tout a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 pour se conformer aux imp\u00e9ratifs climatiques, et les containers de mat\u00e9riel sportif sont arriv\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment une semaine avant et ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s directement au village olympique, par transport neutre en CO2 et sans manutention aucune.<\/p>\n

R\u00eave d\u2019aujourd\u2019hui, r\u00e9alit\u00e9\u00a0de demain\u00a0? Peut-\u00eatre pas\u00a0!<\/p>\n

D\u00e9buter dans un nouveau m\u00e9tier, comme la logistique urbaine, comporte quelques inconv\u00e9nients, pour un \u00ab\u00a0outsider\u00a0\u00bb, comme l\u2019ignorance de l\u2019historique du domaine, de ses habitudes et des pratiques souvent forg\u00e9es par les \u00e9preuves du pass\u00e9. Cette faiblesse initiale permet toutefois de d\u00e9passer des barri\u00e8res, souvent psychologiques et li\u00e9es \u00e0 des historiques parfois mouvement\u00e9s du secteur. Mais \u00e7a n’emp\u00eache en rien de r\u00eaver un peu.<\/p>\n

Dans mon cas, un pass\u00e9 dans la technologie au sens large, \u00e0 la fin du si\u00e8cle dernier a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par la transformation radicale d\u2019univers ferm\u00e9s dits \u00ab\u00a0propri\u00e9taires\u00a0\u00bb. L\u2019un des rares survivants est IBM, au prix d\u2019une transformation radicale, vers des univers dits ouverts, o\u00f9 tout communique avec tout (ou presque), \u00e0 des niveaux d\u2019abstraction \u00e9lev\u00e9s. La base en est l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 ([1]<\/a>).<\/p>\n

Dans le domaine de la logistique urbaine, les contraintes semblent exacerb\u00e9es \u00e0 tous niveaux et toujours de mani\u00e8re contradictoire. Ainsi, pour le e-commerce, les d\u00e9lais courts, m\u00eame tr\u00e8s courts, sont devenus la norme, alors que la capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9placer des objets se restreint. Parmi toutes ces contraintes, un objectif cardinal est d\u2019\u00e9viter les ruptures de charges, synonymes de co\u00fbts et d\u00e9lais additionnels.<\/p>\n

Pour prendre cet exemple ambitieux et donc r\u00eaver un peu, pourrait-on imaginer ce transport d\u2019un container (appelons-le un Cube), par avion, vers le centre de Paris, sans intervention de manutention en chemin, et sans attendre 2024 voire plus\u00a0? Il semble bien que c\u2019est possible et proche d\u00e9sormais (2021), comme l\u2019a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 la rencontre et les \u00e9changes avec le fondateur de l\u2019entreprise XYT.<\/p>\n

\"visuel1-articleblog-urbanhub\"<\/p>\n

Que faut-il pour y parvenir, en plus de la volont\u00e9\u00a0?<\/p>\n